Mit dem 1. Münchner S-Bahn Vertrag (1. MSBV) werden u.a. 90 neue S-Bahn-Fahrzeuge mit einer durchgehenden Länge von 202 m beschafft. Für die Instandhaltung dieser Züge müssen zwei Instandhaltungswerke errichtet werden: München Pasing Langwied und München Steinhausen. In dieser Vergabe geht es um ein Teillos der Werkstatt München Pasing Langwied (MPAL). Die Werkstatt besteht im Wesentlichen aus: - Fahrzeughalle (5 Gleise) und abgetrennte Multifunktionshalle - Verwaltungs- und Sozialgebäude - Lager- und Logistikbereich einschließlich Drehgestelllogistik - Stellwerk (Rangierstellwerk) - Unterflurradsatzdrehmaschine und Außenreinigungsanlage in einem kombinierten Gebäude - Innenreinigungsanlage als Bahnsteiglösung mit Betriebsgebäude und Besandung - Technikgebäude Ost und West u.a. für Stellwerk, Weichenheizung, 50 Hz, KT, Fernwirkunterstation und Serverraum - Trafostationen Ost und West - Zufahrtsstraßen und Parkplätze (ausgegliedert); Verkehrswege innerhalb des Areals - Gleise und Weichen mit technischer Ausrüstung - Überfahrmessanlage mit Kamerator Im hiesigen Vergabevorgang soll die Bauleistung an Hochbauten beauftragt werden. Der Bau der VE 3.3, S-Bahn München MPAL Neubau Hoch- und Tiefbau, ist auf der im Rückbau befindlichen Fläche des ehemaligen DB Regio Bahnbetriebswerks „München-Pasing“ im Münchner Stadtteil Langwied geplant und ist Bestandteil des neuen S-Bahn Werks München- Langwied (MPAL). Überwiegend handelt es sich um die Gewerke Massivbau und Ausbau.