Die Geländeaufhöhung im Stadtteileingang (BA 5) wird derzeit bis einschließlich der Leistungsphase 4 so geplant, dass die bestehende Hochwasserschutzanlage Veddel West in Betrieb bleiben kann, also in ihrer Standsicherheit und Gebrauchstauglichkeit nicht unzulässig beeinträchtig wird. Die Geländeaufhöhung des Stadtteileingangs zwischen den zum Teil ausgeführten Straßendämmen des Moldauhafenquartiers im Westen und der östlich verlaufenden Quartiersgrenze entlang der bestehenden Hochwasserschutzanlage ist Gegenstand der Planung ab Lph5 (HOAI 2021). Hierzu sind Aufschüttungen von bis zu ca. 4 m auf ca. + 9,5mNHN sowie Vorbelastungsschüttungen von weiteren bis zu 3,5m auf +13mNHN aus insgesamt ca. 50.000 Kubikmeter Sandmaterial zur Aufhöhung geplant. Zudem soll zur bauzeitlichen Erschließung des Grasbrook eine Rampe im Bereich Schumacherwerder hergestellt und nach Umsetzung des Verkehrsumschlusses auf den Stadtteileingang wieder zurückgebaut werden. | Die Gesamtmaßnahme „Äußere Erschließung“ im Bereich des Stadtteileingangs soll in den zwei Realisierungsabschnitten „Anhebung westliche Fahrbahn“ und „Neue Gradiente Rampenstraße“ erfolgen. Im Rahmen des Realisierungsabschnitts „Anhebung westliche Fahrbahn“ ist zur Erschließung des Stadtteils Grasbrook eine Anpassung des Straßenniveaus in der Straße „Am Moldauhafen“ erforderlich. Der neue Stadtteil Grasbrook, der angeschlossen werden soll, wird auf einem hochwassersicheren Geländeniveau von +9,70 m NHN errichtet. Um einen höhengleichen Anschluss an die Äußere Erschließung Am Moldauhafen zu gewährleisten, ist außerhalb des eigentlichen Projektgebiets Grasbrook eine eigenständige Erdbauplanung und -umsetzung vorzusehen. Im Realisierungsabschnitt „Neue Gradiente Rampenstraße“ (Maßnahme 2) ist eine Anpassung der Höhenlage der bestehenden „Rampenstraße“ erforderlich, um die direkte Anbindung des neuen Stadtteils Grasbrook von Süden sicherzustellen. Die Maßnahme umfasst die ingenieurtechnische Geländeanpassung sowie die Herstellung einer neuen Gradiente, die den Übergang vom Bestandsniveau auf das erhöhte Geländeniveau des Stadtteils (+9,70 m NHN) gewährleistet. | Die Äußere Erschließung im Bereich des Stadtteileingangs soll in zwei Realisierungsabschnitten „Anhebung westliche Fahrbahn“ und „Neue Gradiente Rampenstraße“ erfolgen. Im Rahmen des Realisierungsabschnitts „Anhebung westliche Fahrbahn“ ist zur Erschließung des Stadtteils Grasbrook eine Anpassung des Straßenniveaus in der Straße „Am Moldauhafen“ erforderlich. Der neue Stadtteil Grasbrook, der angeschlossen werden soll, wird auf einem hochwassersicheren Geländeniveau von +9,70 m NHN errichtet. Um einen höhengleichen Anschluss an die Äußere Erschließung (Am Moldauhafen) zu gewährleisten, ist außerhalb des Projektgebiets Grasbrook eine eigenständige Verkehrsanlagenplanung und -umsetzung vorzusehen. Im Rahmen des Realisierungsabschnitts „Neue Gradiente Rampenstraße“ ist zur Erschließung des Stadtteils Grasbrook eine Anpassung der Gradiente der Straße „Rampenstraße“ erforderlich. Der neue Stadtteil Grasbrook, der angeschlossen werden soll, wird auf einem hochwassersicheren Geländeniveau von +9,70 m NHN errichtet. Um einen höhengleichen Anschluss an die Äußere Erschließung (Am Moldauhafen) zu gewährleisten, ist außerhalb des Projektgebiets Grasbrook eine eigenständige Verkehrsanlagenplanung und -umsetzung vorzusehen. | Im Rahmen dieser Ausschreibung sollen Planungs- und Beratungsleistungen für den Stadtteil Grasbrook für die Neuplanung der Straßenentwässerung der Äußeren Erschließung am Moldauhafen vergeben werden. Beplant werden soll der öffentliche Straßenverlauf von der Freihafenelbbrücke bis zur neu geplanten Brücke Veddel. Die Herstellung der Äußeren Erschließung soll in den beiden Realisierungsabschnitten „Anhebung westliche Fahrbahn“ (LOS4) sowie „Neue Gradiente Rampenstraße“ (LOS4.1) hergestellt werden und als zwei unabhängige Maßnahmen zu betrachten.